复合材料井盖的发展潜力与优势

复合材料井盖是运用不饱和的为主要材料，采用压制成型技术制成的复合材料，是一种高效环保，低成本的新型井盖。复合材料井盖是通过高温高压一次压制成型的，所以其本身拥有高强度、高密度、高拉伸度和良好的冲击性，道路智能井盖报价，同时复合材料井盖还具备耐磨、耐腐蚀、环保、无污染和不用维护等等优点。复合材料井盖使用网状钢筋来增加内部强度，可以快速的分散人与车辆所产生的压力，保证人们的自身安全和财产安全。因为复合材料井盖使用的金属不超过其自身重量的十分之一，同时复合材料井盖强度极高，所以并不具备多少偷盗的价值。

? ?同时复合材料井盖的纤维增强材料的特点是比重小、比强度和比模量大。比如，碳纤维和树脂复合的材料，比强度和比模量均比钢和铝合金大很多，并且具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料还有一个特点是各向异性，所以可按制件不同部位的强度要求设计纤维的排列。以碳纤维和碳化硅纤维增强的铝基复合材料，道路智能井盖厂家，在500℃时仍能保持足够的强度和模量。

? ?而且根据复合材料井盖不同部位使用不同的增强材料，表面层用石英砂颗粒作填充材料，耐磨性好；再加入紫外线吸收剂，又提高了复合材料井盖的耐老化效果。结构层可以充分发挥连续纤维特点，使复合材料井盖盖不含任何钢筋而具有更高承载力和较长的使用寿命，更具有市场竞争力。

不锈钢井盖规格

不锈钢井盖标准： ?

根据国家1新标准gb/t 23858-2009的1新标准要求，根据gb/t23858-2009《检查井盖》第4项规定，井盖按照承载能力划分为六个等级： ?

第1一组：（1低选用a15级类型）：绿化带、人行道等禁止机动车辆驶入的区域。 ?

第二组：（1低选用b125类型）：人行道、非机动车、小车停车场及地下停车场。 ?

第三组：（1低选用c250类型）：住宅小区、背街小巷、仅有轻型机动车或者小车行驶的区域，道路两边路缘石0.5m内。 ?

第四组：（1低选用d400类型）:城市主干路、公路、高速公路等区域。

第五组：（1低选用e600类型）：货运站、码头、机场等区域。 ?

第六组：（1低选用f900类型）：机场跑道等区域。

日本不锈钢井盖标准

工程水平：

在1958年，日本对井盖厚度、材质、承重等关键指标做出规定的井盖强制性标准。现行的行业标准要求井盖必须以高强度的球墨铸铁铸造，道路智能井盖，厚度在17厘米以上，重量需达到40公斤。日本地面井盖工业会事务局守屋康表示，日本所有的下水道井盖，要经过日本下水道协会等行业机构的质量验收。获得许可后，才可以出厂。之后每年还有定期质量检测，通过这样的监管机制保证井盖质量。

贴合标准：

在，大部分井盖和路面贴合不紧，车辆压过时轮胎会和井盖产生碰撞，井盖因此成为城市的噪音源之一。在20世纪70年代，道路智能井盖供应，不少日本民众深受井盖噪音之苦，纷纷向地方政1府提出要求解决'吵闹的井盖'。日本政1府随即修改下水道井盖的标准，将圆柱形的井盖改为上大下小的圆锥形井盖，并要求井盖铸造必须精1确到毫米。这样一来，井盖和路面能够严丝合缝地贴合，既杜绝了噪音，也增加了偷到井盖的难度。

安全问题：

2010年，日本高知县突降暴雨，导致部分下水道井盖脱落或破损，造成多位行人跌落下水道。日本国土安全省随即召集专家和地方政1府设立下水井盖紧急安全对策委员会，对发生问题的下水道现场进行实地调查。调查发现了8类需要解决的井盖安全问题，并按照锁定危险区域，划定危险等级，根据危险等级和现有能力消除安全隐患的原则制订了相应的下水井盖紧急安全对策。具体包括改换解压式防跌落井盖、设立摄像头监测井盖状态、在下水道内设置梯子、建立下水井盖信息。